Структурный состав подразделений обкатки и испытания двигателей зависит от типа двигателей (дизельные, карбюраторные), мощности мотороремонтного предприятия и от уровня его специализации. В состав этих подразделений могут входить участки: обкатки и испытания основного двигателя, обкатки и испытания пускового двигателя, контрольного осмотра и доукомплектовки, обкатки и испытания турбокомпрессора, снабжения маслом и водой.
Испытательные стенды и оборудование отделений подбирают в зависимости от мощности и массы обкатываемых двигателей, а также от ранее принятых компоновочных решений.
Горячая обкатка и испытание двигателей сопровождаются повышенным шумом и загазованностью воздуха выпускными газами. Поэтому одновременно с планировкой подразделения решают вопросы звукоизоляции и удаления выпускных газов, а также обеспечения обкатываемых двигателей водой, топливом и маслом.
Обычно отделения (участки) обкатки и испытания двигателей размещают в отдельных изолированных помещениях или боксах со звукоизоляцией и звукопоглощением.
Индивидуальная система отвода отработавших газов и индивидуальное обеспечение двигателей водой, топливом и смазкой в процессе обкатки и испытания применяются на предприятиях с небольшой программой ремонта двигателей. Индивидуальная система используется в отделениях или на участках, имеющих 3...4 испытательных стенда. В этом случае отработавшие газы -от каждого стенда отводятся с помощью отдельного трубопровода за пределы помещения, масло заправляют в картер каждого обкатываемого двигателя и каждый испытательный стенд снабжают своей самостоятельной системой охлаждения двигателя.
На крупных мотороремонтных предприятиях используют групповые, централизованные системы отвода отработавших газов и снабжения двигателей топливом, маслом и водой.
Централизованная система отвода отработавших газов предусматривает подсоединение трубопроводов от каждого стенда к общему коллектору, из которого они удаляются в атмосферу с помощью вентиляционной установки или эжекционным способом. Последний способ предпочтительнее как более простой и надежный. Отводные трубы диаметром не менее 75 мм прокладывают в специальных каналах или непосредственно в грунт для вывода их наружу здания, а наружные трубопроводы располагают не менее чем на 1 м выше карниза крыши или фонаря здания.
Централизованная система снабжения водой для охлаждения обкатываемых двигателей организуется от специальной наносной установки. Схема одного из вариантов централизованной системы Охлаждения двигателей на обкаточных стендах показана на рисунке 91. Раздаточный верхний бак-смеситель 6 устанавливают на высоте 2,5...3,0 м и системой трубопроводов подключают воду к каждому стенду. От стендов вода поступает к

Рис. 92. Принципиальная схема проточно-циркуляционной системы смазки двигателей при обкатке:
1 — обкатываемый двигатель; 2 — воронка для слива масла; 3 — масляный фильтр; 4 — насосная установка; 5 —резервуар очищенного масла; 6 — резервуар свежего масла; 7 — резервуар загрязненного масла; 8 — масляный сепаратор.